Szybki rozwój silników spalinowych, w szczególności z turbodoładowaniem, wraz ze wzrostem wymagań dotyczących czystości emitowanych spalin sprawiło zwiększenie dynamiki pracy tych silników.
Praca taka zwiększa drgania wału korbowego. Dotychczas stosowane w tarczach sprzęgłowych tłumiki drgań stały się niewystarczające, by zabezpieczyć przed nimi skrzynię biegów. Z tego właśnie powodu opracowano nowy system tłumienia – koło dwumasowe.
Dwie części koła zamachowego, połączone ze sobą systemem sprężyn tłumią drgania wału korbowego dużo lepiej niż tradycyjne rozwiązania w tarczach sprzęgłowych